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2017 Novo Audi A5 Sportback

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VW Passat estaciona sozinho – Sistema Park Assist

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Tecnologia Park Assist manobra carro sem que o motorista mexa o volante

A nova versão do sedã da Volkswagen chega ao Brasil com a tecnologia Park Assist, que estaciona o carro sozinho. Isso mesmo, ele faz a baliza por você.
A repórter Carina Mazarotto mostra como funciona o sistema.

Novo BMW M5 – versão oficial

Este sedã superesportivo tem motor 4.4 V8 de 560 cv para ultrapassar os 300 km/h

Modelo pode atingir 305 km/h

Nas contas da montadora, o modelo roda em média 10,1 km/l. A 300 km/h deve ser um “pouco” diferente.

A BMW acaba de divulgar todas as informações da nova geração de seu sedã superesportivo que será lançado durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. O preço, certamente muito alto, ainda não foi revelado, mas a montadora compensou a curiosidade com mais dados sobre a parte mecânica e o desempenho da nova máquina.

As informações sobre a motorização não estavam erradas. O novo M5 realmente usa o motor 4.4 V8 biturbo, mas em vez de 555 cv, como é nos modelos X5 M e X6 M, o sedã dispõe de 560 cv a 7.000 rpm. O torque máximo é de 70 kgfm e está presente desde as 1.500 rpm até 5.750 rpm. É força total praticamente a todo momento. A transmissão, no entanto, não tem tração integral, segue traseira e conta com 7 marchas e dupla embreagem (DCT).

Lanternas na traseira são de led

Lanternas na traseira são de led

Todos os números de performance do motor são traduzidos no tempo de 4,4 segundos para ir do 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente – sem limitador o carro passa dos 305 km/h. Outro número interessante é o tempo que o carro leva para partir da imobilidade e atingir os 200 km/h: apenas 13 segundos. A BMW também afirma ter melhorado o consumo do M5 – antes com motor V10 – em até 30%. Nas contas da montadora, o modelo roda em média 10,1 km/l. A 300 km/h deve ser um “pouco” diferente.

Diferente do Série 5, o M5 tem grande entradas de ar na frente

A grade frontal é um dos pontos marcantes do M5 2012

No intuito de gastar menos combustível – gasolina podium de preferência – o M5 de última geração tem sistema stop/start. O equipamento desliga o motor quando o veículo pára em semáforos ou no trânsito e volta a liga-lo quando o pedal do freio é aliviado. A BMW também atualizou os sistemas eletrônicos de controle de estabilidade e tração, que podem deixar o comportamento do carro mais permissivo de acordo com o set-up escolhido – Efficient, Sport e Sport Plus. Esses modos também alteram as respostas do motor, câmbio, suspensão e direção.

Novo BMW M5 tem 560 cv

Novo M5 acelera do 0 aos 200 km/h em apenas 13 segundos, segundo a BMW

Entre os tantos botões no painel o que mais instiga é que ativa o Launch Control, ou Controle de Lançamento. O equipamento opera com ajuda dos controles de tração e estabilidade, ajustando a aceleração e o tempo de reação da transmissão para uma arrancada eficiente. Para frear, o M5 conta com enormes discos ventilados com pinças esportivas para ancorar as rodas aro 20” no asfalto, mas esse tamanho é opcional – o jogo standard é aro 19”.

Painel tem acabamento diferente do Série 5

Acabamento pode ter diferentes tons

O interior do sedã esportivo também mudou bastante e ficou mais moderno. O acabamento pode ter apliques de fibra de carbono ou de antracite, acabamento clássico da BMW, e o volante multifuncional tem formato mais esportivo e revestimento de couro. Outra novidade na cabine é a tela do i-Drive, agora com 10”, para comando do rádio e navegador GPS. O lançamento comercial do novo M5 na Europa está marcado o final de setembro.

BMW M5 2012 Motor 4.4 V8 gera 560 cv